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水泥路面、桥面精铣刨
  • 水泥路面、桥面精铣刨

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精铣刨简介:
       精铣刨工艺是在标准铣刨工艺的基础上更换“精铣刨鼓”,利用精铣刨鼓刀间距更小的特点,对路面实施更细密的铣刨处理。

       通常铣刨的刀间距是15mm,而精铣刨的刀间距一般≤8mm,铣刨宽度为4mm,而“超精铣刨”的刀间距宽度则可以达到4~6mm,铣刨宽度≤4mm;精铣刨的铣刨深度一般为0~100mm,小于常规铣刨0~300mm的深度。

       精铣刨工艺对比普通铣刨,在相同长度的铣刨转子上装备的刀具要比标准转子多得多,根据需要,最多时可以达到1004把刀具。

       精铣刨的作用是通过一定深度的铣刨,去除一定厚度的老化路面,并实现找平;另一方面可以在原有沥青路面、水泥路面上铣刨出一个新的、具有细密纹理的路面,从而增加路面的摩擦力,不会影响原有路面的深层结构。因此,精铣刨后的路面无须加铺新面层就可以迅速开放交通,也可以铣刨后加铺一定平整度的磨耗层。

       尽管精铣刨工艺不能够消除对路面结构深层的损坏,但却能够在路面大修和加铺的施工中产生具有理想抗滑能力、平整的路面,并且能够迅速恢复交通,因此是一种理想的节约成本、延长路面使用寿命、快速恢复交通的养护工艺。
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精铣刨技术原理:

       在路面铣刨过程中,不同刀间距将产生不同的铣刨纹理,精铣刨是在普通铣刨机上将标准铣刨转子更换成精铣刨转子,利用精铣刨鼓刀间距更小的特点,对路面实施更细密的铣刨处理,通常标准铣刨的刀间距是15mm,而精铣刨技术要求刀间距不大于8mm,超精铣刨技术要求铣刨机转子刀间距不大于6mm,且具有单线双刀功能(即铣刨转子每转动1圈,每条单作用线上刀头能切削基面2次),以满足基面纹理更精细,处治基面质量更高的技术要求。       
       与常规铣刨深度(0~300mm)不同的是,精铣刨的深度一般为0~100mm。此外,由于铣刨刀具更小,在相同长度的铣刨转子上安装的刀具数量要比标准转子多很多,因此精铣刨对铣刨机本身要求更高。

    
 不同刀间距,产生不同的铣刨纹理效果:


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精铣刨工艺应用的作用?

1、恢复混凝土路面抗滑性能
2、恢复路面平整度/横坡度
        沥青路面在经过一定年限的使用磨耗后,  原有沥青路面的平整度会大大降低,路面构造深度往往低于规范规定值,有的甚至出现错台。车辆在平整度不足的路面上行驶,不仅噪音大,舒适性得不到保证,而且容易引发交通事故。  
        但是,此时道路整体结构大都仍保持较好,若进行大修,既耗时又不经济。而借助精铣刨工艺,在铣刨机上配置相应规格的精铣刨转子,对不合规范的路面进行相应的平整度修复处理,即能快速恢复路面平整度及横坡度,提高行车的舒适性及安全性。
3、恢复路面平整度/改善排水性能
       虽然精铣刨工艺不能消除因多年使用产生的路面结构深层次的损坏,但能够恢复沥青路面的平整度,而且能够迅速开放交通,铣刨下来的少量废料还可以回收再利用,是一种理想的节约成本、延长路面使用寿命的工艺。
         此外,在路面施工过程中,精铣刨还可以用于整平粘结层,或者在沥青路面进行微表处之前,对原路面进行平整度和横坡度的修整,有助于提高微表处的效果。
 4、为车辙病害处理做准备
        传统车辙处理方法基本采用“全铣刨+全置换”工艺,即将原有路面铣刨后重新摊铺面层,这种方法处理效果虽然较好,但也表现出一些缺点:造价很高、工程量大、容易引起旧路面损伤及产生较多铣刨废料。此外,若车辙是流动性车辙,对整个面层进行全铣刨时不易分层,容易造成不同面层材料混合,摊铺时材料级配得不到保证,大大影响维修质量。因此,从经济性和性能方面考虑,在很多情况下“全铣刨+全置换”工艺不合适大面积应用。
       新兴的就地热再生技术虽然有可利用原有路面材料、减少运输作业等低碳、经济的优点,但是需要一整套热再生设备,对配套设备要求很高,在条件有限的情况下无法实施。
       针对上述情况,从降低车辙深度和恢复路面性能出发,可对车辙隆起部分进行精铣刨处理以降低车辙深度,然后再加铺微罩面,这样沥青混凝土用量将大大减少,且能保证原有路面材料的利用率。
5、基面层间处治—水泥路面、桥面、隧道水泥面铣刨
       基于精铣刨处治路面后良好的粗糙度与适宜的构造深度,精铣刨处治后,层间粘结强度可提高12.5%~54.3%,沥青路面的疲劳寿命可延长30%~35%。
         A:将精铣刨用于半刚性基层的处治,可改善基面纹理,在此基础上喷洒透层油,可提高基面层间的接触状态。
         B:增大面层厚度也可有效降低基面间应力水平,同时,面层厚度越高,精铣刨的处理效果越好。
         C:由于半刚性基层材料自身刚度较高,因此,当面层模量较低时,会造成基面层间强度差异过大,不利于层间协调变形。当基面材料模量差异为200~400Mpa时,层间上下底面应力突变较小。
         D:采用精铣刨、胶粉、SBS改性沥青及基质沥青进行层间处治,轮载正下方均为受压状态,精铣刨处治效果最佳。
         E:经精铣刨处治基面的沥青路面服役时间可延长约30%~35%,推迟沥青路面大修时间达3~4年,节约养护费用约30元/㎡,具有良好的经济效益。
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具体说来,精铣刨有以下几大优势:
1. 应用广泛
    精铣刨可以广泛应用于车辙铣刨、路面平整度恢复、路面摩擦系数提高、标线去除等路面修复工程。精铣刨鼓的宽度从 15 cm到 3.8 m,满足各种工况下的应用。精铣刨既可应用于沥青混凝土路面,也可应用于水泥混凝土路面。
 
2. 经济高效
    传统的铣刨加铺,需要铣刨大量的材料,并且运输量大,摊铺厚度大,需要大量的新混合料。相比之下,精铣刨的铣刨料少、材料运输成本低、施工速度快,并且铣刨后可立即开放交通。如果选用维特根的铣刨鼓快换系统(FCS 系统),更换精铣刨鼓和标准铣刨鼓会变得非常简单。
 
3. 环境友好
    精铣刨由于铣刨高效、铣刨料少、减少了运输车辆的使用,同时减少加铺材料的使用,节约了宝贵的资源,所以精铣刨是一种环境友好的工艺。
 
4. 铣刨质量高
    采用精铣刨,可以达到很高的铣刨平整度。无论是直接开放交通还是进行薄层加铺,都可以获得很高的路面质量。同时精铣刨后的路面纹理,也能有效的降低噪音水平。
 
 
点击次数:  更新时间:2018-05  【打印此页】  【关闭